Mapa kolei w Budapeszcie pokazuje wszystkie stacje kolejowe i linie pociągów w Budapeszcie. Ta mapa kolejowa Budapesztu pozwoli Ci łatwo zaplanować trasę z pociągami w Budapeszcie na Węgrzech. Mapa kolei Budapesztu jest do pobrania w formacie PDF, do druku i bezpłatna.

Pociągi HEV, inaczej nazywane pociągami podmiejskimi, ten system kolejowy jest przeznaczony bardziej dla mieszkańców niż dla podróżnych i turystów, ale jest kilka linii, które warto rozważyć. Pociąg Szentendre (Linia 5), jak pokazano na mapie kolejowej Budapesztu, kursuje z Batthyány tér do Szentendre, małego miasteczka na brzegu Dunaju, które pozwala poczuć smak węgierskiego życia. Linia ta obejmuje również przystanek w Aquincum, starożytnym rzymskim mieście w Budapeszcie, które warto odwiedzić, aby zobaczyć niektóre z ruin i zabytkowej architektury w okolicy. Inną świetną opcją jest linia, która kursuje z Örs Vezér tere do Gödöllo (linia 8), ponieważ Gödöllo jest popularną małą barokową wioską, w której znajduje się królewski pałac Gödöllo i która była jedną z ulubionych rezydencji królowej Elżbiety.

Sieć kolei podziemnej jest mniej rozbudowana i obejmuje dwa pełnowymiarowe metro (czerwone M2, biegnące z grubsza ze wschodu na zachód i niebieskie M3, z północy na południe, jak pokazano na mapie Budapesztu), wykorzystujące technologię radziecką, oraz MFAV (lub Földalatti), niewielki podziemny tramwaj, który ma ponad 100 lat. Trzecie pełnowymiarowe metro (M4) powinno zostać ukończone do 2011 roku, jak również szybkie połączenie kolejowe z międzynarodowym lotniskiem Ferihegy BUD, które obecnie jest obsługiwane przez autobusy z końca linii metra M3. W 2005 roku wprowadzono miesięczny karnet "BEB" za 10% dopłatą w stosunku do ceny regularnej, który pozwalał na korzystanie z krajowych linii kolejowych MÁV na terenie miasta, skutecznie zwiększając zakres usług dla pasażerów BKV. Od 2009 r. wszystkie bilety miesięczne (i 15-dniowe), obecnie nazywane "Budapest Pass", są ważne na krajowe linie kolejowe i autobusowe w granicach miasta.

Obie linie M2 i M3 są obsługiwane przez 5- lub 6-wagonowe pociągi pochodzenia radzieckiego. Te zbudowane w fabryce Mitisin pojazdy metra są hałaśliwe, zużywają zbyt dużo energii elektrycznej i wykazują duże zużycie po ponad 25 latach eksploatacji. Dziewięć pociągów zostało wyremontowanych w latach 2000-2003, ale nie poprawiło to znacząco komfortu pasażerów. BKV kupiło 37 Alstom Metropolis dla linii M2 i M4, tak jak jest to wspomniane na mapie Budapesztu. Pojawiły się pewne problemy z dostawą, a w marcu 2010 roku prezes BKV István Kocsis oświadczył, że BKV może rozwiązać kontrakt z Alstomem z powodu tak wielu opóźnień i problemów (na M2 nowe wagony powinny służyć od lutego 2009 roku, ale jeszcze nie są). W lipcu 2011 r. nowe pociągi nadal nie są eksploatowane, ale nie można było rozwiązać kontraktu, ponieważ oznaczałoby to utratę środków unijnych, więc po renegocjacjach i sporze prawnym o zwrot zaliczki podpisano zmodyfikowany kontrakt. Z powodu nieporozumienia wycofano z eksploatacji 43 wagony, w tym wszystkie oprócz jednego kompletnego odnowionego pociągu (są one o rok do dwóch lat starsze od pociągów nieremontowanych, ale ich stan techniczny jest znacznie lepszy).